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Venti nuovi bus elettrici per nove linee del trasporto urbano veneziano: le gestirà “La Linea”

gente veneta Pubblicato:22 Settembre 2022 | Aggiornato:22 Settembre 2022 2 minuti letti
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Actv bus elettrici 2022 nove elettrico zero emissioni

Dal 1° ottobre entreranno in circolazione, nell’ambito del sistema di trasporto pubblico comunale di Venezia, venti nuovi autobus elettrici.

I nuovi mezzi sono stati presentati mercoledì 21 mattina, nel parcheggio antistante il palasport Taliercio di Mestre, alla presenza, tra gli altri, del sindaco di Venezia Luigi Brugnaro, dell’assessore comunale alla Mobilità, di Massimo Fiorese, amministratore delegato di “La Linea S.p.A.”, l’azienda del Gruppo Ferrovie Nord Milano che, aggiudicandosi l’apposito bando d’appalto del Comune di Venezia, avrà in gestione, per 9 anni, 9 linee (47H 84 45 45H 81F 13 16 53 86) per un totale di un milione di chilometri percorsi ogni anno: in pratica circa il 10% del trasporto urbano nel bacino della Città metropolitana.

Gli autobus, prodotti dalla più grande fabbrica mondiale del settore, cinese, sono dotati di una batteria da 350 kWh, che permette loro un’autonomia di 400 km: possono essere ricaricati in circa 3 ore e mezzo, con sistema plug-in.

I mezzi hanno una capienza totale di 87 posti, di cui 27 posti a sedere più un posto per persone con disabilità in sedia a rotelle. I consumi sono pari a meno di un kilowatt/ora per chilometro. Completano la flotta 4 mezzi di scorta diesel per un totale di 24.

Tra le dotazioni tecnologiche di bordo, da segnalare il sistema anticollisione automatico, la presenza di contapersone e di telecamere interne ed esterne.

I mezzi sono particolarmente silenziosi: per ragioni di sicurezza, è stato installato un sistema che “genera” rumore fino a quando l’autobus non raggiunge la velocità di 25 km/h. Tutta la diagnostica per la manutenzione viene monitorata da remoto dalla casa costruttrice. Le batterie sono dotate di un sistema di sicurezza antincendio, con la presenza di un involucro anti perforazione che ha al suo interno un gas inerte non infiammabile e un secondo rivestimento, realizzato con materiale in grado di resistere fino a 3000 gradi di temperatura per mezz’ora.

Il loro costo complessivo, sostenuto dalla stessa azienda che ne avrà la gestione, è di 10 milioni di euro.

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